Página de Debora Bordin

Solange Bagdadi
Inaugurada há um mês com a promessa da concessionária Metrô Rio de que melhoraria os serviços, a nova linha Pavuna–Botafogo beira o caos. O projeto, que prometia intervalos mais curtos, mais rapidez e mais conforto para o passageiro fracassou. Ontem, o Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura do Rio de Janeiro (Crea-RJ) e o deputado estadual Alessandro Molon (PT) estiveram nas estações verificando as condições do transporte. Depois do que viram, o Crea vai preparar um relatório e Molon vai propor uma CPI na Assembléia.
A funcionária pública Laís Barros, 48 anos, diz que cansou de ser desrespeitada. Ela mora no Irajá e levava cerca de 40 minutos até a Central. Agora, com a conexão direta, perde 1h15 na viagem.
“É uma total falta de respeito com o trabalhador, que acorda cedo e tem que enfrentar esse serviço horroroso de transporte. O que eles pensam? Não somos animais!”, revolta-se Laís.
Quando os trens chegam às estações, as pessoas precisam aguardar o próximo para embarcar.
“É um empurra-empurra, a gente precisa colocar a mão no teto para se equilibrar. Aliás, não tem perigo de cair porque todo mundo fica imprensado”, ironizou.
O metrô que já orgulhou o carioca, agora envergonha. Segundo o presidente do Crea, Agostinho Guerreiro, a situação ficará muito pior em março, quando muita gente retorna das férias.
“A situação vêm se agravando desde quando soubemos do processo de privatização ou concessão, que seria o mesmo. Diversas associações e especialistas alertaram para os problemas. O bem-estar do usuário nunca foi levado a sério”.
Guerreiro afirma que não haverá solução de curto prazo.
“Construir uma linha sobre a outra não existe. A linha 2 foi feita em cima dos mesmos trilhos da linha 1. Há riscos de acidentes internos com as pessoas e de sobrecarga nos vagões”, alertou o engenheiro.
Procurado por Brasília Confidencial, o Metrô Rio enviou nota informando que “(…) está trabalhando incessantemente para reduzir o mais rapidamente possível os intervalos entre os trens e aumentar a oferta de lugares nos horários de pico, a fim de oferecer aos passageiros uma viagem rápida e confortável.” A concessionária também alega que a situação só vai melhorar em 2011, quando outros trens serão incorporados à frota.
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